Използването на пот може да удвои риска от катастрофа

Здраве И Медицински Видео: The Internet's Own Boy: The Story of Aaron Swartz (Ноември 2018).

Anonim

Не са налице надеждни крайпътни тестове за идентифициране на дрогирани шофьори, казват експерти.

ЧЕТВЪРТЪК, 9 февруари 2012 г. (ДокториАск новини) - Задачата зад волана в рамките на три часа след употребата на почти удвоява риска от шофьорска катастрофа, открива голям нов изследователски преглед.

Рискът е особено висок при фатални катастрофи, а рискът е само малко по-малък от този на хората, които карат пияни, казват канадски изследователи.

"Като цяло, алкохолът увеличава риска от катастрофа на по-високо ниво от канабис [марихуана]", заяви водещият изследовател Марк Асбридж, доцент в отдела за здраве и епидемиология в университета "Далхуси" в Халифакс.

Но марихуаната прави по-трудно да се преценява разстоянието, а шофьорите често отварят задната част на багажника и се отклоняват от лентата към алеята, което намалява реакционното време и води до катастрофи, обясни той.

Въпреки че степента на проблема не е известна, някои проучвания установиха, че 5% от хората съобщават за шофиране след употреба на марихуана; а за тези под 25-годишна възраст - до 20%, казва Асбридж.

Изследванията върху ефекта от са имали смесени резултати, каза той.

"Имаше някои проучвания, които установили, че канабисът действително е имал негативна връзка с риска от катастрофа, така че хората всъщност са били по-безопасни, използвайки канабис, отколкото когато не бяха, но това бяха слабо проектирани проучвания", каза Асбридж.

"Така че нашето проучване дава известна яснота на проблема, показвайки удвояването на риска в най-добрите проучвания, които са там, и добавя известно ниво на обосновка към съществуващите политики, които ограничават шофирането с нарушено наркотици", каза той.

Докладът е публикуван в онлайн изданието на BMJ от 10 февруари.

За да видим как марихуаната е засегната от шофирането, екипът на Асбридж направи преглед на девет проучвания, които включват повече от 49 000 души. Този процес - наречен мета-анализ - търси модели в изследванията.

Изследователите установяват, че тези, които шофират под влиянието на марихуана, са почти два пъти по-склонни да катастрофират като тези, които не са били под влияние.

Проучванията извън прегледа показват, че шофьорите на възраст 35 и по-млади имат по-голяма вероятност да имат автомобилни произшествия след употреба на марихуана, отбелязват авторите.

"Тези констатации потвърждават много от приетите ни разбирания относно острата интоксикация с канабис и психомоторното представяне", каза Пол Арментано, заместник-директор на NORML (Националната организация за реформа на марихуаните). "Ето защо експлоатацията на моторно превозно средство, докато е остро увредена от канабис, понастоящем е престъпление във всичките 50 държави".

Този риск изглежда най-голям при по-малко опитни потребители на канабис, по-млади шофьори и сред тези, които комбинират употребата на канабис и алкохол, посочи Арманяно.

"Освен това трябва да се отбележи, че промените в производителността, предизвикани от канабис, обикновено са тънки, краткотрайни и по-малко драматични при по-опитни потребители на канабис, които изглежда развиват толерантност към някои от поведенческите ефекти на лекарството", добави той.

"Освен това този по-висок риск е далеч по-малък от повишения риск от инциденти, свързани с консумацията на алкохол, включително употребата му в законни количества", каза Арманяно.

Докато някои твърдят, че шофьорите трябва да бъдат тествани за марихуана, засега няма ефективен тест, който може да се направи при спиране на трафика, за да се определи точно кога шофьорът използва наркотика.

"Тези данни свидетелстват за въвеждане на политики за намаляване на шофирането с нарушено канабис", каза Уейн Хол, от Центъра за клинични изследвания в Брисбейн, Австралия. Той написва придружаваща редакция на списанието.

Той каза, че крайпътните тестове за наркотици, като тези, , може да са полезен подход.

Но няма удобни устройства, като дихателен апарат, за да разберете дали някой наскоро е използвал марихуана, отбеляза Асбридж.

"Предизвикателството е да се определи ниво, което да е равносилно на обезценяване.Някои страни вече са въвели тестове на пътя, като са решили, че всяко откриваемо доказателство за скорошна употреба представлява нарушено управление. бяха оценени, "каза Хол.

Друг експерт очерта проблемите с такива тестове.

"Тъй като THC, активната съставка в марихуаната, може да бъде открита няколко седмици след употребата на марихуана, е трудно да се определи със сигурност дали шофьорът, положителен за марихуана, наистина е увреден от веществото по време на тестването". Гуохуа Ли, професор по епидемиология в Колумбийския университет в Ню Йорк.

Поради това са необходими повече изследвания. "Този въпрос е особено спешен и важен в светлината на продължаващата епидемия от шофиране с наркотици и увеличена допустимост и наличие на марихуана в световен мащаб", каза Ли.

Докато признаването, че шофирането под влиянието на марихуана е проблем е първата стъпка в намирането на начини за ограничаване на това, Ян Уидърс, национален президент на Mothers Against Drunk Driving (MADD), заяви, че "шофирането в пияно състояние остава основната заплаха за нашите семейства пътят."

"Това проучване подчертава значението на работата, която MADD прави, за да подкрепи хората, които са били жертва на шофиране с наркотици, и признава усилията на правоохранителните органи да предприемат ефективни стратегии за спиране на употребата на наркотици. породени от онези шофьори, които използват алкохол и наркотици. "

Използването на пот може да удвои риска от катастрофа
Категория На Медицински Въпроси: Съвети